Avec notre expérience de la production de pièces formées sous vide, nous avons produit une copie réaliste du fuselage d’origine.
Ce fuselage est approprié pour la plupart des 400 hélicoptères de taille, notamment:
T-Rex 400, Artech Shark, Artech Falcon 3D, Blackhawk 400, Blade Belt CP, Dragonfly 22E, Dragonfly 36, Dragonfly 60, HeliMax Axe CP, HeliMax MX400, Mini Pred 3D, Mini Titan E325, Robbe Crown 3, SJM 400 3D, Suprex 3D Pro, Suprex 3D Pro 450, Twister V2 CP, Twister 3D, Viper Icarus 70, Zoom 400.
Le kit est fourni non peinte, toutes les pièces du kit sont indiqués dans le tableau suivant.
Matériaux du fuselage : PET-g de 1.00 mm d’épaisseur.
Le nez est amovible pour une batterie maitenance changement etc
En raison de la réduction de poids, un ensemble standard de moteur avec le lithium-polymère cellules peuvent fournir plus de 15min temps de vol.
Il est recommandé d’utiliser de la peinture acrylique en bombe pour peindre le fuselage. N’utilisez pas de bombes de peinture contenant des, elle ne permet pas l’obtention du meilleur aspect et demande plus de temps pour le séchage.
Le primaire utilisé est préférablement de couleur blanche.
Assembly instructions in English
Bauanleitung in deutsche
Instrucciones de asamblea en español
Instructions d'Assemblée en français
Istruzioni dell'Assemblea in italiano
D'autres parties appropriées pour ce modèle
Rechercher des 3D Super Skids
Durant les années 1970 Agusta étudia une version allongée du A.109 pour 11 passagers. Cet appareil baptisé A.119 ne donna pas lieu à réalisation et la désignation A.119 fut reprise en août 1994 pour un autre projet, toujours développé à partir du A.109, mais destiné aux opérateurs privilégiant les coûts d’exploitation au confort et à la flexibilité apportée par la formule bimoteur. C’était donc un hélicoptère aménagé pour 8 passagers (pilote compris) mais monoturbine et reposant sur un train d’atterrissage fixe composé de 2 patins. L’appareil se distinguait par un fuselage particulièrement large pour une machine de cette taille, avec un volume utile d’environ 30% supérieur à ses concurrents. Ainsi trois passagers pouvaient prendre place côte à côte, et en version sanitaire, la cabine pouvait recevoir 2 civières et 2 assistants médicaux.
L'Original********************************
